煤矸石制磚工藝淺議
近幾年，煤矸石的綜合利用越來越廣泛。新建和舊輪窯改造的煤矸石磚廠燒成窯爐設(shè)備基本上是隧道窯，且絕大部分是大斷面一次碼燒隧道窯，江西省上饒地區(qū)亦不例外。
由于輪窯磚廠勞動強(qiáng)度高，存在招工難等問題，隧道窯設(shè)備及其他新設(shè)備被磚瓦行業(yè)廣泛使用，技術(shù)進(jìn)步神速，提高了窯爐的生產(chǎn)技術(shù)工藝整體水平，窯爐爐型大小、系統(tǒng)配置、自動控制、爐用材料等各方面都有進(jìn)步。筆者將多年在隧道窯磚廠感悟到的幾點(diǎn)體會分享給同行，共同探討。
1、煤矸石原料制磚的處理要求
目前煤矸石資源越來越少，煤矸石自身有發(fā)熱量，屬節(jié)能資源。煤矸石基本有400kcal/kg~500 kcal/kg發(fā)熱量，摻配適量頁巖資源來節(jié)約煤矸石資源，還可調(diào)節(jié)煤矸石剩余發(fā)熱量。
煤矸石和頁巖資源一定要采用破碎工藝，粉碎后顆粒度80%在1mm~2mm之間，20%在2.5mm之間，不能超過3mm。混合料經(jīng)原料庫陳華72h后可進(jìn)行制磚。
煤矸石中的Al2O3含量在15%以上時(shí)應(yīng)適當(dāng)按比例多摻配一些頁巖原料，確保燒結(jié)工藝中坯體不變形，達(dá)到高產(chǎn)和穩(wěn)產(chǎn)的目的。
煤矸石原料制磚原料中，Al2O3含量越高，燒出來的成品磚色澤越白。實(shí)踐證明，客戶要求越來越高，磚的質(zhì)量好還要色澤好，紅磚必須要紅色，特別是浙江溫州地區(qū)客戶，白色磚質(zhì)量再好也不受喜愛?？赏ㄟ^添加著色劑等方法調(diào)節(jié)磚的顏色。
2、用正確操作工藝提高窯爐焙燒效率
焙燒操作工藝，亦是隧道窯能否進(jìn)行正常燒成的關(guān)鍵。只有應(yīng)用正確的操作工藝，才能保證窯內(nèi)的溫度制度、壓力制度符合原料燒成時(shí)窯內(nèi)的溫度曲線和壓力曲線。
烘干室中熱風(fēng)溫度較高，但干燥效果卻不好，這是因?yàn)轱L(fēng)量偏小，干燥時(shí)得不到足夠的熱量。熱風(fēng)溫度較低，但干燥效果良好，因?yàn)轱L(fēng)量較大，干燥已獲得足夠的熱量。
剛進(jìn)烘干室的磚坯凝露變軟而倒窯。矯正方法：縮短預(yù)熱帶長度，將集中提閘排煙改為相對分散提閘排煙。降低煙氣中的溫度，提高干燥氣體溫度，降低干燥氣體溫度，并在排潮口附近開個(gè)洞，讓冷空氣進(jìn)入干燥室，消除凝露倒窯。
零壓點(diǎn)的位置是由送、排風(fēng)機(jī)的風(fēng)量、風(fēng)壓和系統(tǒng)阻力以及坯體干燥性能決定。通過調(diào)試后確定零壓點(diǎn)位置，且不要輕易變動。若零壓點(diǎn)向進(jìn)車端移動，排風(fēng)量減少，進(jìn)車端介質(zhì)相對溫度必須增大，甚至達(dá)到露點(diǎn)，造成坯體濕塌。送風(fēng)量增大，進(jìn)車端介質(zhì)溫度必然升高，相對溫度下降，坯體送入烘干室后因急速脫水生成硬殼，因內(nèi)外壓力差增大而產(chǎn)生裂紋。若零壓點(diǎn)向出車端移動，送風(fēng)量減少，使進(jìn)車端溫度降低，相對溫度增大，產(chǎn)生凝露造成坯體濕塌，排風(fēng)量增大，進(jìn)車端溫度降低，坯體易產(chǎn)生風(fēng)裂。
當(dāng)設(shè)備發(fā)生事故，坯體供應(yīng)不上或停電時(shí)，隧道窯就要遵火。首先要關(guān)閉出車端的窯門和關(guān)閉窯尾鼓冷風(fēng)機(jī)，關(guān)閉排煙的遠(yuǎn)閘，降低排煙的近閘若停電時(shí)要打開進(jìn)車端窯門，打開焙燒帶和預(yù)熱帶之間的加煤蓋，要少加煤，勤添煤，盡量降低火向前走的速度，甚至要保持火頭原地不動。
隧道窯是定點(diǎn)焙燒工藝，窯墻和窯頂?shù)臏囟仁遣蛔兊?，屬穩(wěn)定傳熱。在正常工藝過程中，隧道窯閘閥提法一旦確定，無法再動。在焙燒工藝中要保持焙燒帶的溫度，一旦焙燒段溫度降低，升溫就慢，產(chǎn)量質(zhì)量就不穩(wěn)定。隧道窯是磚走動，火不動，而輪窯只是火走動，磚不走動，雙方焙燒原理基本相似。
3、小結(jié)
在磚瓦生產(chǎn)中，有些看似很小的細(xì)節(jié)，亦會給隧道窯焙燒工藝帶來很大的惡果。應(yīng)嚴(yán)格從窯爐燒成原理出發(fā)，從各種操作工藝入手，促使焙燒工藝制度穩(wěn)定，達(dá)到優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)的目的。